Kādi ir salauztas automašīnas sajūga plāksnes simptomi?
Sliktas sajūga plāksnes simptomi:
1. Sajūga plāksne izslīd ātra paātrinājuma laikā
Veiktspēja ir tāda, ka, dziļi nospiežot akseleratoru, dzinēja apgriezieni var strauji pieaugt, bet transportlīdzekļa ātrums nepalielinās daudz. Šeit sajūga plāksnes slīd, izraisot dzinēja tukšgaitu, un pārnesumkārbai netiek piegādāta visa jauda. To ir visvieglāk sajust, neatkarīgi no tā, vai braucat ar savu vai kāda cita auto, to var just. Vienkāršākais veids ir ielikt 1. pārnesumu, pavilkt rokas bremzi (vai uzkāpt uz bremzes) un iedarbināt, ja dzinējs nav izslēgts, tad nomainīt.
2. Nevar skriet lielā ātrumā. Kad 5. pārnesuma ātrums ir 100 stundā, jūs pēkšņi nospiežat gāzes pedāli līdz apakšai. Ja ātrums acīmredzami palielinās, bet ātrums nepaātrina daudz, tas nozīmē, ka jūsu sajūgs slīd un jums ir jāmaina sajūga plāksne.
3. Sajūgs kļūst augstāks
Tas nozīmē, ka, nedaudz paceļot automašīnu, tiek nospiests sajūgs un automašīna var virzīties uz priekšu. Tagad tas ir jāpaceļ ļoti augstu, var iedarbināt sajūgu, un automašīna var virzīties tikai uz priekšu. Tā ir arī parādība, ka sajūga plāksne ir plāna. Taču daudzi to nereti nejūt, jo ar auto tiek braukts katru dienu, un sajūgs pamazām tiek pacelts uz augšu, tāpēc to nav viegli pamanīt. Tā kā tas paceļas, viņi var arī pielāgoties šim augumam, tāpēc viņi nejutīsies nenormāli.
4. Metāla berzes skaņu var dzirdēt katru reizi, kad tiek pacelts sajūgs, kas var būt saistīts ar nopietnu sajūga plāksnes nodilumu. Mašīna ir nogurusi no kāpšanas kalnos; kādu laiku pabraucot, jūtama apdeguma smaka.
5. Sajūga virsma ir nelīdzena
Ir arī jānomaina, vai tas būtu biezs vai plāns. Parādība ir tāda, ka iedarbināšanas laikā transportlīdzeklis spēcīgi trīcē, bet pussajūgs kratīšana ir spēcīga, kas nozīmē, ka sajūga virsma ir nelīdzena. Šī situācija galvenokārt ir saistīta ar sajūga plāksnes kvalitāti. Sāc ar pirmo pārnesumu, sajūgšanas laikā jūtas nelīdzens, auto ir grūdiena sajūta uz priekšu un atpakaļ, piespiež plāksni, uzkāpj uz tās, un sajūga cilājot jūti raustīšanos, sajūga plāksne jāmaina.
Biežākie neveiksmju simptomi, cēloņi un diagnostikas metodes
1. Sajūga slīdēšanas kļūmes parādība:
① Nepietiekama jauda, startējot vai braucot kalnā ar lielu slodzi;
②Dzinējs braukšanas laikā paātrina vāju ātrumu. Smagas slīdēšanas gadījumā sajūga berzes plāksne izdalīs dūmus, radīs piedeguma smaku un pat sadedzinās berzes plāksni.
problēmas cēlonis:
① Sajūga pedāļa brīvgājiens ir pārāk mazs vai tā nav;
②Mainās berzes plāksnes virsmas īpašības, piemēram, eļļas traipi, ablācija, sacietēšana, plaisāšana, kniedes iedarbība utt.;
③ Sajūga nospiešanas atsperes elastīgais spēks ir novājināts vai salauzts, tā ka nepietiekamais presēšanas spēks izraisa slīdēšanu;
④ Spiediena plāksnes nodilums ir pārāk plāns, tāpēc kompresijas atspere pārāk izstiepjas;
⑤ Galveno un piedziņas disku deformācija un nevienmērība izraisa sliktu kontaktu.
Bojājumu diagnostikas metode:
①Iedarbiniet automašīnu, pievelciet stāvbremzi, ieslēdziet zemu pārnesumu un iedarbiniet transportlīdzekli kā parasti. Ja virsbūve nekustas, bet dzinējs neizslēdzas, tas nozīmē, ka sajūgs slīd;
②Neiedarbiniet automašīnu, neieslēdziet zemu pārnesumu, pievelciet stāvbremzi un kratiet dzinēju ar rokturi, nenospiežot uz sajūga pedāļa. Ja tas var kratīties, tas nozīmē, ka sajūgs slīd.
2. Nepilnīgas sajūga atslēgšanās kļūmes parādība:
①Iedarbiniet transportlīdzekli, ieslēdziet zemu pārnesumu, atlaidiet stāvbremzi, un automašīna brauks vai izslēgsies, kad sajūgs nav atlaists.
②Kad dzinējs darbojas tukšgaitā, sajūga pedālis ir nospiests, un ir grūti ieslēgt pārnesumu, ko pavada transmisijas pārnesuma sitiena skaņa.
problēmas cēlonis:
①Pedāļa brīvais gājiens ir pārāk liels, kā rezultātā spiediena plāksnes gājiens atdalīšanas laikā ir nepietiekams;
② Atdalīšanas sviras augstums ir nevienmērīgs;
③ Galvenie un piedziņas diski ir izliekti un nelīdzeni;
④ Spiediena plāksnes atsperes spēks ir nekonsekvents vai salauzts.
Bojājumu diagnostikas metode: Kad automašīna netiek iedarbināta, divi cilvēki sadarbojas, lai spriestu. Viens cilvēks ieslēdz pārnesumkārbu pirmajā pārnesumā, nospiež sajūga pedāli, bet otrs krata dzinēju ar rokturi. Ja tas nedreb vai transportlīdzeklim ir tendence virzīties uz priekšu, tas pierāda, ka sajūgs nav pilnībā atslēgts. .
3. Sajūga trīcēšanas kļūmes parādība: Kad automašīna ir iedarbināta un iedarbina, sajūgs periodiski ietriecas, un viss ķermenis trīc.
problēmas cēlonis:
① Atdalīšanas sviras augstums ir nevienmērīgs;
② Saspiešanas atsperes elastīgais spēks ir nevienmērīgi sadalīts vai salauzts atsevišķi, un berzes plāksnes kniede ir vaļīga;
③ Galveno un piedziņas disku deformācija un deformācija;
④ Piedziņas diska rumbas sprauga ir stipri nodilusi.
Bojājumu diagnostikas metode: ļaujiet dzinējam darboties ar mazu ātrumu, ieslēdziet mazāku pārnesumu un iedarbiniet lēni. Ja automašīnai šajā laikā ir nepārtraukti triecieni, tas nozīmē, ka sajūgs dreb.
4. Sajūga skaņas kļūmes parādība: kad sajūgs ir atdalīts un ieslēgts, ir neparasta skaņa.
problēmas cēlonis:
①Atdalīšanas gultņu skaņas signāli eļļas trūkuma dēļ;
②Atbrīvošanas gultnis ir bojāts un atskan skaņas;
③ Atbilstošā sprauga starp spiediena plāksni un dubultdisku sajūga transmisijas tapu ir pārāk liela;
④Atstarpe starp piedziņas diska rumbas atslēgas zobiem un pirmās vārpstas atslēgas zobiem ir pārāk liela;
⑤ Piedziņas diska rumbas kniedes ir vaļīgas. Bojājumu diagnostikas metode: novietojiet pārnesumkārbu neitrālā pozīcijā, ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā, uzkāpiet vai atlaidiet sajūga pedāli (izslēdziet vai ieslēdziet), skaņa ir skaidrāka, kad automašīna nekustas.
5. Sajūga pedālis ir vājš, un sajūgs nedarbojas
Simptomi: kāpjot uz sajūga pedāļa, tas jūtas mīksts, piemēram, uzkāpjot uz balona, un sajūgs neatslēdzas.
problēmas cēlonis:
① Hidrauliski darbināmā sajūga eļļas uzglabāšanas tvertnē trūkst eļļas;
②Eļļas caurulē vai savienojumā no galvenā cilindra uz darba cilindru ir eļļas noplūde, vai darba cilindra gaisa atlaišanas skrūve ir vaļīga un izplūst eļļa.
Bojājumu diagnostikas metode: Atveriet automašīnas motora nodalījuma vāku, lai pārbaudītu eļļas tilpumu sajūga eļļas uzglabāšanas tvertnē. Ja eļļas nav, sekojiet eļļas caurulei, lai noskaidrotu, vai nav noplūdes, un noskaidrojiet eļļas apjoma samazināšanās iemeslu. Ja nav acīmredzamas noplūdes, pārbaudiet, vai atstarpe starp atbrīvošanas gultni un atbrīvošanas sviru nav pārāk liela, kā rezultātā darba cilindra virzuļa un gumijas bļodas pārvietojums ir liels, un ir nepieciešams vairāk eļļas. Ja eļļas netrūkst, galvenais iemesls ir tas, ka hidrauliski darbināmā galvenā cilindra virzulis un cilindrs ir nodiluši, padarot atbilstošo atstarpi pārāk lielu, un virzulis kustības laikā nav formas; galvenā cilindra gumijas bļoda ir bojāta un deformēta, kas samazina blīvējuma veiktspēju un izraisa saspiestu eļļu. Tas plūst atpakaļ uz gumijas bļodas un virzuļa aizmuguri, izraisot faktisko eļļas padevi nepietiekamu.
6. Smagā sajūga pedāļa kļūmes parādība: sajūgam, kas aprīkots ar pneimatisko pastiprinātāju vai eļļas-pneimatiskā pastiprinātāja vadības mehānismu, ja sajūga pedālis jūtas acīmredzami smags, nokāpjot lejā, ja jums ir jāpielieto liels spēks, tas norāda, ka pastiprinātāja sistēma nedarbojas labi.
problēmas cēlonis:
① Nepietiekams gaisa spiediens vai gaisa noplūde cauruļvadu sistēmā, kā rezultātā ir nepietiekams gaisa spiediens un vājš jaudas palīgefekts;
② Gaisa spiediena cilindra virzuļa blīvgredzens ir nodilis vai izplūdes vārsts nav cieši noslēgts, kas samazina paaugstināšanas efektu; ③ Bojājas kontroles vārsts, kā rezultātā pastiprinātājs darbojas slikti.
Bojājumu diagnostikas metode: pārbaudiet eļļas-gāzes pastiprinātāja balona korpusa un kontroles vārsta korpusa darba virsmas nodiluma stāvokli, lai redzētu, vai nav korozijas; pārbaudiet virzuļa kustību cilindrā, tam jābūt elastīgam un bez stagnācijas, un virzulis jānomaina, ja tas ir nopietni nodilis Jaunas detaļas, ja gumijas blīvgredzens ir nodilis, tas jānomaina; pārbaudiet, vai atspere nav sarūsējusi vai bojāta; pārbaudiet, vai vārstu grupas detaļu saskares virsma nav bojāta vai citi defekti. Turklāt pārāk biezs piedziņas disks arī palielinās atsperes saspiešanas spēku.
Kā samazināt sajūga plākšņu zudumu ikdienas braukšanas laikā:
1. Nekāpiet uz sajūga, kad nepārslēdzat pārnesumus
2. Pussavienojuma laiks nedrīkst būt pārāk garš, un pārnesumus pārslēdz saprātīgi atbilstoši ceļa apstākļiem.
3. Novietojot stāvvietu, paņemiet neitrālu pārnesumu un atlaidiet sajūga pedāli
4. Uzsākot, izmantojiet pirmo pārnesumu, lai samazinātu sajūga pārslodzi