1. Veicina automašīnas iedarbināšanu
Pirms braukšanas transportlīdzeklis stāv. Tā kā dzinējs un transmisija ir cieši savienoti, tad, kad ir ieslēgts pārnesums, transportlīdzeklis pēkšņi steidzas uz priekšu pēkšņa piedziņas spēka savienojuma dēļ, kas ne tikai sabojās detaļas, bet arī nevarēs izplūst no dzinēja. . Lielais inerces moments, ko rada automobiļa skriešanās uz priekšu, izraisa strauju dzinēja jaudas samazināšanos un aptur ugunsgrēku.
Ja izmantojat automašīnas sajūgu, lai starta brīdī īslaicīgi atdalītu ģeneratoru no transmisijas, tad automašīnas sajūgs pakāpeniski tiek savienots cieši, jo starp automašīnas sajūga aktīvo daļu un piedziņas daļu notiek vispārēja izslīdēšana, kas var izraisīt griezes moments, ko izdod automašīnas sajūgs. Lēnām paplašiniet no nulles, un automašīnas dzinējspēks pakāpeniski paplašinās, tādējādi ļaujot transportlīdzeklim stabili attīstīties.
2. Ir ērti pārslēgt automašīnu
Visā transportlīdzekļa braukšanas procesā bieži tiek izmantota pārnesumu pārslēgšana, lai atbilstu dažādu braukšanas vidi prasībām, un pārnesumu pārslēgšanas gadījumā tiks izmantots sajūgs.
Sajūgs var atdalīt automašīnas dzinēju no transmisijas. Sajūgs tiek izmantots, lai atdalītu automašīnas dzinēju un pārnesumkārbu, lai pabeigtu pārslēgšanu. Pēc tam slodzes dēļ tiek noņemti transmisijas zobratu pāri, kas sākotnēji tika savienoti, un ievērojami samazinās slodze starp savienojuma virsmām. To ir viegli atdalīt. Ja nav sajūga, spiediens starp zobu virsmām ir pārāk liels un to nav viegli atdalīt, kā arī ir ļoti viegli sabojāt detaļas.
3. Novērsiet pārvades sistēmas bojājumus pārmērīga spiediena dēļ
Kad transportlīdzeklis tiek apturēts avārijas situācijā, ritenis pēkšņi ievērojami palēninās, un ar automašīnas dzinēju savienotais pārnesumkārba joprojām saglabā sākotnējo ātruma attiecību, pateicoties rotācijas inerces spēkam, kas bieži rodas bremžu sistēmā. Griezes moments ir daudz lielāks nekā automašīnas dzinēja griezes moments. Augstā lieces stingrība padara rotējošās sistēmas daļas ļoti viegli sabojājamas.
4. Samaziniet griezes triecienu
Automašīnas dzinēja izejas griezes moments parasti nav stabils. Dzinējs ir darba gājienā. Dzinēja rotējošās sistēmas inerce var samazināt vērpes vibrāciju, bet atlikušais trieciena spēks joprojām nelabvēlīgi ietekmē sekojošo pārnesumkārbu un piedziņas vārpstu, kā arī sajūgu sajūgā. Vibrāciju slāpējošā atspere var ievērojami samazināt griezes vibrācijas triecienu, ko rada automašīnas dzinējs, un palielināt paātrinājuma pārnesuma kalpošanas laiku.
Sajūgs atrodas spararata korpusā starp automašīnas dzinēju un transmisiju. Sajūga gultnis ir piestiprināts pie ass aizmugurējās virsmas ar skrūvēm. Sajūga ieejas un izejas vārpsta ir transmisijas ieejas vārpsta.
Mehāniskā transportlīdzekļa braukšanas laikā vadītājs var iekāpt vai atlaist sajūga pedāli atbilstoši vajadzībām, lai automašīnas dzinējs un transmisija pašlaik būtu atdalīti un pakāpeniski cieši savienoti, lai atvienotu vai pārsūtītu piedziņas spēku. ar automašīnas dzinēju uz ātrumkārbu.
Sajūgs ir izplatīta pārnesumu transmisijas sastāvdaļa, kas var atslēgt vai cieši savienot transmisiju jebkurā laikā un vietā.