I. Pārskats
(1) Sajūgs sastāv no piecām daļām: aktīvās daļas, piedziņas daļas, presēšanas ierīces, atdalīšanas mehānisma un darbības mehānisma.
(2) Aktīvajā daļā ietilpst: spararats, sajūga vāks, spiediena plāksne.
(3) Piedziņas daļā ietilpst: piedziņas disks un piedziņas vārpsta.
(4) Presēšanas ierīcē ietilpst: presēšanas atspere.
(5) Atdalīšanas mehānisms ietver: atdalīšanas sviru, atdalīšanas gultni, atdalīšanas uzmavu un atdalīšanas dakšiņu.
Pozicionēšanas tapas: Lai nodrošinātu, ka sajūgs ir koaksiāls ar spararatu, sajūga vāka novietošanai un uzstādīšanai uz spararata parasti tiek izmantotas trīs pozicionēšanas tapas.
Korpusa ventilācijas atveres: Sajūgs bieži ieslēdzas un atslēdzas, kad automašīna sāk darboties un pārslēdzas. Lai nodrošinātu elastīgāku iesaistīšanos, sajūga pedālis ir jāpaceļ lēnām. Tas rada lielāku berzi, kad sajūgs ieslēdzas, un līdz ar to arī vairāk siltuma. Lai izkliedētu siltumu, sajūga vāka puse ir veidota ar ventilācijas atverēm. Kad sajūgs griežas, karstais gaiss šoreiz tiek izkliedēts.
Spiediena plāksne: spiediena plāksnes plakne un spararata plakne kopā veido piedziņas daļas berzes virsmu, un plaknei jābūt līdzenai un pulētai. Spiediena plāksnei ir daudz mehāniskās slodzes un termiskās slodzes. Lai novērstu tā deformāciju lietošanas laikā, tas bieži ir izgatavots no augstas stiprības čuguna ar augstu izturību un stingrību, kā arī labu nodilumizturību un karstumizturību.
Diafragmas atspere: Tā darbojas ne tikai kā kompresijas atspere, bet arī darbojas kā atdalīšanas svira.
Atbalsta gredzens: Diafragmas atsperes vidusdaļas abās pusēs ir uzstādīts atbalsta gredzens, un tas ir piestiprināts pie sajūga vāka ar fiksētām kniedēm, kas darbojas kā balsts, kad darbojas diafragmas atspere.
Piedziņas disks: Lai sajūga kombinācija būtu mīksta un sāktos nevainojami, piedziņas diskam jābūt aksiālai elastībai. Aksiālo elastību galvenokārt realizē viļņu atsperu loksne, kas kniedēta ap piedziņas tērauda loksni. Viļņu atsperu plāksne veido noteiktu atstarpi starp aizmugurējo oderi un tērauda plāksni. Kad sajūgs ir ieslēgts, viļņu atspere deformējas, lai pakāpeniski palielinātu presēšanas spēku, kas rada aksiālo elastību, absorbē vibrāciju un padara savienojumu atbilstošu.