Sajūga loma

Nodrošiniet vienmērīgu automašīnas iedarbināšanu
Šī ir sajūga galvenā funkcija. Pirms automašīnas iedarbināšanas vispirms ir jāiedarbina dzinējs. Kad automašīna tiek iedarbināta, automašīna pakāpeniski paātrinās no pilnīgi stacionāra stāvokļa. Ja transmisijas sistēma (kas savieno visu automašīnu) ir stingri savienota ar dzinēju, automašīna pēkšņi metīsies uz priekšu, tiklīdz tiek ieslēgta transmisija, taču tā neiedarbināsies. Tas ir tāpēc, ka automašīnai ir liela inerce, kad tā steidzas uz priekšu no stacionāra stāvokļa, kas rada lielu pretestības griezes momentu dzinējam. Šī inerces pretestības griezes momenta ietekmē dzinēja apgriezieni vienā mirklī strauji pazeminās līdz zemākajam stabilajam apgriezienu skaitam (parasti 300-500 RPM), un dzinējs tiek izslēgts un nevar darboties, un, protams, automašīna nevar iedarbināties.
Tāpēc mums ir nepieciešama sajūga palīdzība. Pēc dzinēja iedarbināšanas un pirms automašīnas iedarbināšanas vadītājs vispirms nospiež sajūga pedāli, lai atslēgtu sajūgu, atvieno dzinēju un transmisijas sistēmu, pēc tam ieslēdz pārnesumkārbu un pēc tam pakāpeniski atlaiž sajūga pedāli, lai pakāpeniski ieslēgtu sajūgu. Ieslēgšanās procesā pakāpeniski palielinās dzinēja pretestības griezes moments, tāpēc vienlaikus pakāpeniski jāspiež akseleratora pedālis, tas ir, pakāpeniski jāpalielina degvielas padeve dzinējam, lai dzinēja apgriezieni vienmēr tiktu uzturēti zemākajos stabilajos apgriezienos, neapstājoties. Tajā pašā laikā, pakāpeniski palielinot sajūga ieslēgšanu, griezes moments, ko dzinējs caur transmisijas sistēmu nodod uz piedziņas riteņiem, pakāpeniski palielinās. Kad saķere ir pietiekama, lai pārvarētu starta pretestību, automašīna sāk kustēties no vietas un pakāpeniski paātrinās.
Panākt vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu
Automašīnas braukšanas laikā, lai pielāgotos pastāvīgi-mainīgajiem braukšanas apstākļiem, transmisijas sistēmai bieži ir jāmaina dažādi pārnesumi, lai tā darbotos. Lai panāktu pārnesumu pārslēgšanu, parasti ir jāpārslēdz pārnesums vai cits pārnesumu mehānisms, lai izstumtu noteikta oriģinālā pārnesuma pārnesumu pāra transmisiju, un pēc tam iedarbina cita pārnesuma pārnesumu pāri. Pirms pārnesumu pārslēgšanas ir jānospiež sajūga pedālis, lai pārtrauktu jaudas pārvadi, lai atvieglotu sākotnējā pārnesuma savienojošā pāra atslēgšanos, un tajā pašā laikā panāktu, ka jaunā pārnesuma savienojošā pāra savienojošās daļas ātrums pakāpeniski tiek sinhronizēts, lai trieciens, ieejot tīklos, varētu ievērojami samazināties. pārnesumu pārslēgšana. 3. Pārvades sistēmas pārslodzes novēršana
Automašīnai avārijas bremzēšanas režīmā, ja nav sajūga, stingrā savienojuma ar transmisiju dēļ dzinējs strauji samazinās apgriezienus, līdz ar to visas kustīgās daļas radīs lielu inerces momentu (tā vērtība var ievērojami pārsniegt maksimālo dzinēja radīto griezes momentu, kad tas darbojas normāli), izraisot transmisijas sistēmas noslogošanu pāri tās nestspējai, radot detaļu bojājumus. Izmantojot sajūgu, šo apdraudējumu var novērst, paļaujoties uz relatīvo kustību, kas var rasties starp aktīvo un dzenošo sajūga daļu. Tāpēc mums ir nepieciešams sajūgs, lai ierobežotu maksimālo griezes momentu, ko transmisijas sistēma var izturēt, tādējādi nodrošinot drošību.