1. Lielākā daļa sajūga pārsega bojājumu ir darba virsmas nodilums, skrāpējumi, plaisas, deformācijas un deformācijas utt.
Lai noteiktu sajūga pārsega deformāciju, novietojiet sajūga pārsega darba virsmu uz plāksnes un ar mērinstrumentu izmēriet atstarpi starp sajūga vāka darba virsmu un plāksni. Sajūga pārsega virsmas līdzenums nedrīkst pārsniegt robežvērtību. Uz sajūga vāka virsmas ir izslīpētas rievas, un rievas dziļums nedrīkst pārsniegt 0,3 mm. Sajūga pārsega deformāciju vai rievu var slīpēt uz plakanas slīpmašīnas vai uz virpas. Tomēr ir jānomaina sajūga pārsegs ar nopietnu deformāciju vai pārmērīgu rievu dziļumu vai plaisāšanas defektiem.
2. Ja diafragmas atsperei ir defekti, piemēram, plīsusi niedre, apdegumi un plaisas, diafragmas atspere ir jānomaina. Diafragmas atsperes atdalošā pirksta gala nodiluma stāvokli var pārbaudīt ar nonija suportu. Atdalošā pirksta dziļumam un platumam jābūt mazākam par 0,6 mm, vai arī ir jānomaina diafragmas atspere.
Kad diafragmas atspere ir deformēta, nosedziet atsperes atdalīšanas pirksta iekšējo galu ar speciālu instrumentu, pēc tam ar mērinstrumentu izmēra atstarpi starp atsperes iekšējo galu un speciālo instrumentu. Atsperes iekšējam galam jāatrodas tajā pašā plaknē, un atstarpe nedrīkst pārsniegt 0,5 mm. Pretējā gadījumā izmantojiet remonta instrumentu, lai paceltu deformēto atsperes atdalīšanas pirkstu regulēšanai.
