Vai lielākas jaudas sajūgs darbosies ilgāk, jo tas spēj noturēt daudz lielāku griezes momentu nekā mans dzinējs?
Sajūga nomaiņa nav vienkārša, un tas var būt diezgan dārgs remonts, ja sajūgs sabojājas. Tāpēc paredzamais sajūga kalpošanas laiks bieži kļūst par faktoru, izvēloties jaunu. Viena izplatīta doma ir iegūt sajūgu, kam ir daudz augstāks vērtējums, nekā jums jebkad būtu nepieciešams. Ideja ir tāda, ka, ja sajūgs var noturēt daudz lielāku griezes momentu, tad tam nekad nevajadzētu slīdēt, tāpēc tam vajadzētu kalpot daudz ilgāk nekā sajūgam, kura jauda ir tikai nedaudz lielāka, nekā jums vajadzētu.
Lai gan tas var šķist loģika, praksē tas nedarbojas šādā veidā. Šeit netiek ņemts vērā tas, cik lielu prioritāti sajūga ražotājs piešķir ilgam kalpošanas laikam salīdzinājumā ar konkrētā sajūga komplekta veiktspēju.
Sajūgs, kas tiek piegādāts automašīnā no ražotāja, parasti izturēs vismaz 100 000 jūdzes vai vairāk. Tāpēc, kad sajūgu ražotāji izgatavo oriģinālā aprīkojuma (OE) rezerves sajūgu, viņi parasti darīs visu iespējamo, lai diskam izmantotu berzes materiālu, kas nodrošinās līdzīgu lietojumu. Taču, palielinoties sajūga griezes momenta jaudai, parasti sajūga spēja noturēt arvien lielāku griezes momentu kļūst par prioritāti, un sajūga spēja izturēt desmitiem tūkstošu jūdžu kļūst sekundāra.
Atšķirība starp ielas bremžu kluči un sliežu ceļa bremžu kluči šeit ir piemērota līdzība. Abos gadījumos berzes materiālam, kas satver vairāk un tāpēc tam ir lielāka griezes momenta jauda, mēdz būt arī īsāks kalpošanas laiks.
Tāpēc, ja vēlaties pēc iespējas vairāk izmantot sajūgu, parasti vislabāk ir vienkārši iegādāties tādu sajūgu, kas ir paredzēts jūsu pielietojumam un nepārsniegt griezes momenta jaudu.
Vai jums ir nepieciešams viegls spararats?
Spararats ir sastāvdaļa, kas pieskrūvē tieši pie jūsu dzinēja kloķvārpstas, un tas parasti ir izgatavots no diezgan liela un diezgan bieza cieta metāla gabala. Tātad rūpnīcas spararati parasti ir diezgan smagi. Ja plānojat nomainīt sajūgu, vēl viena detaļa, ko jūs varētu apsvērt, ir viegls spararats, lai samazinātu svaru un uzlabotu veiktspēju.
Lai gan ir diezgan viegli apzināties vieglā spararata priekšrocības 2-riteņu piedziņas automašīnā, ir diezgan viegli saskarties ar vieglā spararata trūkumiem visu riteņu piedziņas automašīnā. Parasti tā kļūst par problēmu, ja jums ir jāpārvieto automašīna no stāvēšanas. Iemesls ir tas, ka visa saķere, kas jums ir pilnpiedziņas automašīnā, ievērojami atvieglo automašīnas apstāšanos no apstāšanās. Smagam spararatam ir lielāka masa un līdz ar to arī lielāka inerce. Tas palīdz vieglāk pārvietot automašīnu. Pieminēšu arī to, ka vieglajiem spararatiem ir lielāka nosliece uz stīvēšanos, jo tā paša iemesla dēļ arī jūs sākat tos izmantot.
Lai arī cik nomākta tas varētu būt, ir dažas lietas, kuras jūs, protams, darītu, lai to novērstu automašīnā ar šāda veida spararatu; ļaujiet sajūgam darboties lēnāk un, to darot, turiet dzinēju ar nedaudz augstāku apgriezienu skaitu. Tas nozīmē vairāk sajūga izslīdēšanu, kas var ievērojami samazināt tā kalpošanas laiku.
Īsāk sakot, Subaru, ar kuru pārsvarā brauc uz ielas, akciju spararatam būs vislabākās manieres. It īpaši, ja jūs parasti atrodaties lielā satiksmē. Ja jūs izmantojat vieglāk, STI spararats ar 18 mārciņām ir gandrīz ideāls līdzsvars starp svara ietaupījumu un veiktspēju, tādēļ, ja varat atrast spararatu, kas ir 15 lb diapazonā, tas ir aptuveni tikpat zems kā mēs. ieteiktu braukt, ja vien jums nav automašīnas, kas galvenokārt tiek izmantota trasē.
Vai jūs varat atjaunot Subaru spararatu?
Ja jums ir automašīna ar sajūgu, kas slīd un ir jānomaina, vai ja nomaināt sajūgu un nolemjat, ka vēlaties palikt ar standarta spararatu, nevis izvēlēties jaunu vieglo, varat apsvērt iespēju iegādāties rezerves spararatu. atjaunots, lai jūs varētu to vienkārši izmantot atkārtoti.
Ja Subaru ar turbokompresoru ir pilnībā hidrauliska sajūga sistēma, tas nav ieteicams. Iemesls tam ir tas, ka Subaru hidrauliskajam sajūgam ir ļoti mazs diapazons, lai pielāgotu sajūga ieslēgšanos, un standarta režīmā ir iespējams noņemt pietiekami daudz materiāla.
virsmas atjaunošanas process, lai padarītu to tādu, lai jūs nevarētu pareizi noregulēt sajūgu ar atjaunoto spararatu. Ja tā notiek, jūs sajūga nodilums būs ļoti paātrināts, kā rezultātā var rasties nepieciešamība vēlreiz nomainīt sajūgu daudz ātrāk, nekā jūs varētu gaidīt.
Mūsu ieteikums ir vienmēr izmantot jaunu spararatu, ja oriģinālo nevar izmantot atkārtoti, lai izvairītos no šīs problēmas.