Automašīnu iepirkšanās tiešsaistē: sajūgs vai automāts?
Pirms četrdesmit gadiem uz Kanādas ceļiem bija daudz vairāk nūju maiņas. Taču pēdējo desmit gadu laikā transportlīdzekļus ar sajūgu (vai manuālo pārnesumkārbu) atrast ir grūtāk. Kāpēc ir tā, ka?
Jebkurš autobūves vēsturnieks jums pateiks, ka Kanāda bija automātiskās pārnesumkārbas dzimtene. 1921. gadā kanādiešu tvaika inženieris izgudroja automātisko pārnesumkārbu ar četriem pārnesumiem uz priekšu, bez parka un bez atpakaļgaitas. Tas bija revolucionārs savam laikam un iedvesmos nākamajiem simts gadiem pārnesumu pārslēgšanas inovācijas. Līdz tam brīdim visas automašīnas tika pārslēgtas manuāli, taču pagāja vēl gandrīz divas desmitgades, līdz automātiskā pārnesumkārba tika izmantota masveidā ražotā automašīnā (General Motors).
Līdz 1980. gadam 35 procentus Kanādā nopērkamo modeļu varēja iegādāties ar sajūga pedāli un sviru. Līdz 2015. gadam tikai 9 procenti jauno transportlīdzekļu, kas tiek pārdoti Kanādā, piedāvā manuālās pārnesumkārbas iespēju. Arī pāreja uz automātisko režīmu notiek ne tikai Kanādā; dati liecina, ka arī ASV dod priekšroku automātiskajām pārnesumkārbām, savukārt citas attīstītās valstis, piemēram, Īrija, Apvienotā Karaliste un Francija, ļoti sliecas uz manuālajām automašīnām.
Taču pat Eiropā automātisko pārnesumkārbu popularitāte aug lēni. Turklāt elektriskajām automašīnām, kuras nākamajos divdesmit gados mēs redzēsim arvien vairāk pārņems ceļus, visas ir aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu. Vai joprojām ir josla manuālajai pārnesumkārbai?
Kāpēc automātiskā pārnesumkārba ir tik populāra Kanādā
Automātiskās pārnesumkārbas popularitātes pieaugums ir saistīts ar ērtībām. Ikviens, kurš ir pieredzējis iebraukšanu Toronto vai Vankūverā ar manuālo pārnesumkārbu, var identificēties ar atkārtotu sastrēgumu stundu satiksmes sastrēgumu no vieglas līdz vieglai — sajūgs, sajūgs, atkal un atkal. Salīdzinoši automātiskās pārnesumkārbas ir tik vienkāršas. Vadītājam vienkārši jāieslēdz pārnesums un jāiet. Nav nokavētu maiņas, nav asas piedeguša sajūga materiāla smakas un apstājas pie zaļās gaismas.
Vienkāršības noteikumi automobiļu rūpniecībā. Neatkarīgi no tā, vai tērzējat ar klientu, izmantojot Bluetooth, vai mēģināt nomierināt bērnus aizmugurējā sēdeklī, lielākā daļa autovadītāju vienkārši nejūt nepieciešamību kombinācijā pievienot manuālo pārslēgšanu.
Automašīnu entuziastiem vispārējais noskaņojums ir tāds, ka manuālā pārnesumkārba piedāvā vairāk "iesaistītu" braukšanas pieredzi un arī darbojas labāk nekā automātiskā. Taču pēdējās desmitgades notikumi ir izlīdzinājuši spēles apstākļus ar dažām automātiskās pārnesumkārbas iespējām, kas faktiski pārspēj automašīnas ar sajūga pedāļiem.
Piemēram, divsajūgu transmisijas (DCT) bija paredzētas tikai sacīkšu lietojumiem, taču šī tehnoloģija ir atradusi ceļu dažos mūsdienu masu tirgus modeļos. Tās ir ne tikai asas pārslēgšanas automātikas, bet arī DCT transmisijas parasti var paātrināt vadītāju automašīnā ar manuālu pārslēgšanu. Volkswagen Golf R un Jetta GLI, Hyundai Veloster Turbo, Kia Soul Turbo un vairāki citi piedāvā šo arvien populārāko iespēju.
Bezpakāpju mainīgā pārnesumkārba (CVT) ir vēl viena salīdzinoši nesen izstrādāta attīstība, kas pārspēj manuālo pārnesumkārbu, taču citā veidā: degvielas efektivitāte. Šim transmisijas stilam nav pārnesumu kā tādu, bet gan divu konusa formas ķēdes ratu josla, kas piedāvā bezgalīgu pārnesumu attiecību skaitu. Būtībā tas vienmēr ir pareizajā “pārnesumā”, lai nodrošinātu vislabāko degvielas efektivitāti un veiktspēju.
Kāpēc daži kanādieši joprojām dod priekšroku manuālajai pārnesumkārbai
Kāpēc daži kanādieši joprojām dod priekšroku manuālai automašīnai? Daži braukšanas puristi iebilst, ka nekas cits vienkārši nav tik patīkams, it īpaši uz vadītāju orientētiem jaudīgiem automobiļiem, piemēram, Mazda MX-5 Miata un Toyota GR Supra, kam ir kulta pieskaņas. Viņi jūtas ciešāk saistīti ar ceļu un labāk kontrolē sava transportlīdzekļa dinamiku.
Kanādiešu vecākās paaudzes pārstāvjiem, iespējams, tas ir lepnums; tūkstošgades un Z paaudzes autovadītāji bieži vien nav iemācījušies vadīt sajūga pedāli un sviru. Daži autovadītāji priecājas par nelieliem ietaupījumiem, ko viņi var ietaupīt, iegādājoties automašīnu ar manuālo vadību, jo tās vidēji ir nedaudz lētākas nekā automātiskās.
Vai man vajadzētu iegādāties manuālo vai automātisko automašīnu?
Kā jūs izlemjat, kura pārraide ir labāka? Ražošanas standarti ir starp abiem, tāpēc uzticamība reti tiek iekļauta vienādojumā. Lai palīdzētu jums izlemt, šeit ir daži plusi un mīnusi abām iespējām.
Automātiskās pārnesumkārbas plusi
Ļoti viegli vadāms – vienkārši ievietojiet to piedziņā un brauciet
Var labāk izturēt lielas slodzes griezes momenta prasības
Mūsdienu automātika, piemēram, DCT transmisija, faktiski var paātrināties ātrāk nekā manuālā
Visiem elektriskajiem transportlīdzekļiem ir automātiskā pārnesumkārba
Automātiskās pārnesumkārbas mīnusi
Braukšanas dinamika dažiem var šķist mazāk sportiska
Parasti pirkt ir nedaudz dārgāk
Nepieciešama nedaudz lielāka apkope
Manuālās pārnesumkārbas priekšrocības
Parasti ir zemāka sākotnējā pirkuma cena
Vienkāršāks dizains ar mazāk komponentu, kas var neizdoties
Gaidiet mazākas uzturēšanas izmaksas
Daži autovadītāji vairāk kontrolē transportlīdzekļa darbību
Manuālās pārnesumkārbas mīnusi
Grūtāk atrast automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu
Braukšana pilsētā ir daudz grūtāka
Nepieredzējuši vadītāji var būt neapmierināti, apstājoties pie gaismām un nobraucot kalnā
Slikti braukšanas ieradumi var nolietot sajūgu – diezgan dārgs remonts
Neatkarīgi no tā, vai meklējat transportlīdzekli ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu, Canada Drives pārdod abus. Kā minēts, automobiļu rūpniecībā valda vienkāršība, un mēs atvieglojam automašīnas atrašanu ar vēlamo transmisijas stilu, pateicoties vienkāršiem meklēšanas filtriem sānjoslā.
Meklēšanas filtri ļauj meklēt automašīnas pēc transmisijas veida
Varat arī filtrēt pēc citiem izplatītiem atribūtiem, piemēram, piedziņu, sēdvietu ietilpību, degvielas veidu, gadu un cenu, lai dažu sekunžu laikā sašaurinātu simtiem iespēju.